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          電子節溫器在汽車上怎么工作的?
          日期:2021年03月22日    來源:寧波隆振電器科技有限公司

          動機冷卻系統在一些汽車發動機上已應用,該系統中的冷卻液溫度調節、冷卻液的循環(節溫控制)、冷卻風扇的工作均由發動機負荷決定并由發動機控制單元控制,

          使之相對于裝備傳統冷卻系統的發動機在部分負荷時具有更好的燃油經濟性及較低的CO/HO排放。


          冷卻系統布局圖與冷卻液分配單元

          電子控制冷卻系統以比較小的更改改變了傳統的冷卻循環,完成了冷卻循環的重新布置:冷卻液分配法蘭與節溫器合成一個信號單元,發動機缸休上不需要任何溫度調節裝置。

          溫度調節單元(溫度調節執行機構,功能相當于傳統的節溫器)

          溫度調節單元在各工況時的狀態
          電子節溫器.png

          1.電子節溫器發動機冷起動。小負荷時當發動機冷車起動、暖機期間,與傳統的冷卻系統一樣,為了使發動機盡快達到正常工作溫度,系統為小循環。在冷起動、暖機及小負荷時,

          冷卻液經過發動機缸蓋、分配器上平面流入,此時,小循環閥門打開,冷卻液通過小閥門直接流回水泵處。形成小循環。在暖機后的小負荷時,冷卻液溫度為:95—110℃。

          2.電子節溫器發動機全負荷時。當發動機全負荷運轉時,要求較高的冷卻能力??刂茊卧鶕鞲衅餍盘柕贸龅挠嬎阒祵囟日{節單元加載電壓,溶解石蠟體,使大循環閥門打開,接通大循環。同時
          關閉小循環通道,切斷小循環。在全負荷時冷去口液溫度為85—95℃。

          3.電子節溫器基本工作原理。該系統的傳感器采集必要的信息,發動機控制單元對這些信息時刻進行計算,并根據計算結果進行相應控制。

          4.電子節溫器開暖風時的控制
          (1)當溫度旋鈕開關處于“非關閉”位置時,也就是說,
          只要溫度調節旋鈕不關閉,微動開關就處于打開狀態,雙向閥N147可以使用,并且通過真空驅動熱交換器(暖風水箱)的冷卻液切斷閥(修理工常說的暖水閥),使其打開。
          (2)車輛使用暖風過程中,空調控制面板上的溫度調節

          旋鈕(G267)識別駕駛員的意圖(溫度),從而調節冷卻液溫度。當溫度旋鈕處于70%位置時,冷卻液溫度將達到95℃。車輛加熱過程中,通過電位計識別駕駛員對車輛加熱的要求,

          調節冷卻液的溫度,使其處于合適的溫度范圍(如果溫度差異達到25℃,則認為不正確)。 








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